中国首座铁路隧道反井法施工深442米竖井贯通

发布时间:2017-02-28

中国首座铁路隧道反井法施工深442米竖井贯通

  敦格铁路当金山隧道反井法施工技术专家研讨会在敦煌隆重召开。中国铁路总公司工管中心教授级高工任诚敏、敦煌铁路有限责任公司总经理杨伟东、副总经理李彦春、石家庄铁道大学教授朱永全、兰州交通大学教授严松宏、中铁十七局集团有限公司副总经理成志宏、西北指挥部总工程师王永彪等十余家单位的三十多位领导和专家共同出席参加了会议。

当金山隧道全长20.1公里，为新建敦煌至格尔木铁路控制性工程，是国内最长的单线、单洞、单面坡隧道，由铁一院设计研究并有效解决了施工中遇到的偏斜精度控制、研制出了硬岩特殊滚刀、优化布置大直径扩孔钻头等技术难题。也是铁路总公司第一座全面推广采用机械化配套施工的特长隧道试点工程。

竖井垂直于地面设置在隧道平导和正洞之间，犹如隧道上方的一个大型“天窗”，缩短了洞内送、排风距离。竖井建成后，隧道内的新鲜风自洞外引入，污风通过竖井排出，形成循环通风系统，极大的改善了隧道内空气质量，也可在隧道出现火灾险情时及时排除洞内烟雾。

    新建铁路敦格线位于甘肃省西北部酒泉市和青海省西部海西蒙古族藏族自治洲境内，当金山隧道是其控制性工程，是国内最长的单线、单洞、单面坡隧道，也是铁路总公司第一个全面推广采用机械化配套施工的特长隧道试点工程。隧道地质条件十分复杂，自然环境十分恶劣，具有“三多”（断层破碎带多、不良地质多、地下水侵蚀性种类多）、“三高”（海拔高、地应力高、地震烈度高）、“三长”（单面坡长、独头通风距离长、反坡排水距离长）、“三低”（隧道区气温低、气压低、含氧量低）、“三大”（埋深大、水量大、风沙大）的特点。隧道共布置两条通风竖井，目前正在施工的2号竖井标高3444m，井深442m，直径3.0m，导孔偏斜率仅为0.8%。

    3日上午，各位领导和专家不辞辛劳直赴海拔3600m的当金山竖井施工现场进行调研，兴致勃勃的对反井钻机施工过程和竖井成井情况进行了观摩，刘志强副院长从反井钻机构成、铁路隧道反井法施工工艺和偏斜控制技术等方面进行了讲解，并针对专家们感兴趣的技术问题进行了现场探讨。3日下午，敦格铁路项目部项目经理张开新主持技术研讨会，中铁第一勘察设计院集团有限公司桥梁隧道处高级工程师路仕洋做了题为《铁路隧道深竖井反井法施工技术研究及应用》的主题汇报，与会专家结合当金山隧道的具体地质条件和后期支护方法等问题展开了气氛热烈的研讨，一致认为采用反井钻机一次性施工完成铁路隧道深竖井的技术优越性是巨大的，工艺和技术是成熟的，同时对提高后续竖井钻孔精度和成井效率方面提出了指导意见。

    虽然2号竖井施工难度大，遇到了一系列的地质问题和技术难点，但在公司领导的大力支持和关怀下，经过项目部人员的艰苦奋斗，目前2号竖井即将扩孔完成。专家研讨会的顺利召开，肯定了反井法一次成井施工铁路隧道深竖井技术的正确性，并使反井法施工技术进一步向铁路系统推广，极大的拓展了我公司的业务范围，创造了良好的经济效益和社会效益。

当金山隧道通风竖井采用反井钻机一次成井技术施工，打井不下井，具有安全系数高、工作效率快、环境保护好等特点。针对深竖井施工中所遇到的工程技术难题，积极开展《铁路隧道深竖井反井法施工技术研究及应用》课题研究。极大的提高了小径深比条件下的竖井偏斜率，偏斜率仅为0.8%，平均导孔钻井速度390米/月，平均扩孔钻井速度177米/月，综合月成井速度120米/月。形成了铁路隧道反井钻机一次成井的建井新工艺，成为我国铁路隧道深竖井领域采用反井法施工的一项重要尝试和示范性工程，具有显著的经济和社会效益。