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地铁冻结

发布时间:2017-02-09

地铁冻结 


1992年,人工地层冻结技术主要采用氨或氟里昂压缩制冷,盐水冻结。还研究了液氮冻结技术,并于在上海地铁隧道工程中初次使用,与常规氨——盐水冻结配合,实现520m3的长方形土体冻结,还多次成功地将液氮冻结应用于市政工程的抢险补救

1993年建井研究院利用冻结法完成了上海轨道交通1号线长沙路旁通道局部冻结,正式将冻结技术由煤矿延伸到市政工程。冻结技术开始进入市政工程领域,并得到快速发展。

1993年~1997年,冻结技术在市政工程中得到推广应用,但均已局部冻结为主。期间利用冻结法完成了上海轨道交通1号线的1个泵站和3个联络通道;1997年,完成了北京“复八”线地铁大北窑段区间隧道局部冻结。

1998年以后,冻结技术在市政工程中得到了广泛应用,有时成为复杂工况下唯一可行的施工工法。在软土地区地铁线路中,冻结技术成为联络通道施工的主要施工技术。2000年广州地铁二号线公园前站到越秀公园站区间隧道,斜穿过清泉街断裂破碎带。而该断裂破碎带的区间隧道正上方是交通繁忙的应元路与连新路口,东侧是中山纪念堂,西侧是广东科技馆和粤王井,北侧是三元宫,均为国家级或省级文物保护单位。地质勘探报告,该断裂破碎带稳定性差,导水性好并且直接与地表土相连,其施工成败直接关系到地面居民生命财产安全和国家财产安全,属于广州地铁二号线隧道的咽喉工程之一。采用冻结法加固,矿山法开挖构筑,共完成了2段地铁隧道,右线隧道61.5米长,左线隧道45米长,施工情况良好,取得了预期效果。2004年上海轨道交通4号线上体场车站穿越地铁一号线上体馆站施工段(下简称穿越段),与地铁一号线斜交成约77°,方向大致为由东向西。穿越段顶面紧贴地铁一号线车站站底板,穿越段东端与明珠线上体场站相连,西端为明珠线区间隧道盾构工作。穿越段总长度约22.6米。在国内首次采用水平冻结法完成了此项隧道穿越运营地铁车站。建井研究院完成了200余个市政冻结项目,促进了冻结技术的应用和发展。

2000年以来,建井研究院先后开发了长距离隧道水平冻结技术、隧道结构冻结修复技术、运营地铁排水管修复液氮快速冻结技术、长距离有障碍物的含水砂层跟管钻进技术、大体积液氮冻结技术、含聚氨脂隔热材料的旁通道修复冻结技术、盾构进出洞盐水、液氮冻结技术、免拔管冻结技术、浅覆土“强管棚,弱冻结”冻结技术、冻结法施工融沉注浆新技术,处于领先水平。



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