作者：上海市政总院 俞明健、刘艺、孙巍、王晟、叶剑亮等

上海市浦东大道地道（即原东西通道）位于上海市浦东新区，为延安路高架在浦东的延伸，是“井”字形通道的重要组成部分。

浦东大道地道建成后，首先穿越小陆家嘴的过境交通从地下分离出小陆家嘴地区，将显著改善小陆家嘴的区域交通和地面环境品质；其次，进一步完善了中心城快速通道体系结构，缝合了CBD两岸交通，强化了浦东浦西路网一体化；同时，将进一步提升小陆家嘴CBD的对外辐射力，将给浦东陆家嘴金融区东扩和浦东金色中环东部区域发展带来更便捷的交通服务；此外，还进一步完善了小陆家嘴地区交通组织，延安东路隧道交通的浦东出入口地下接入浦东大道地道后，世纪大道、陆家嘴东路地面道路将贯通至明珠环岛，小陆家嘴地区的区域交通将更为方便。

工程西起延安东路隧道浦东进出口，沿陆家嘴东路和浦东大道走向，北线地道至万德路，南线地道至龙居路，地道全长6.1公里，地面道路至金桥路，全长7.8公里。地面道路红线宽度50～55米，内环以内采用地下道路 地面辅路的布置形式，地下道路双向4车道，设计车速50km/h，部分2车道路段设连续硬路肩，地面辅路为机动车双向6车道；内环至中环段采用地面道路布置形式，为机动车双向8车道。全线设共设11个出入口，服务沿线地区出行并衔接主要横向道路。该工程即将在12月23日24时建成通车。

（4）对延安东路隧道原出入口进行了不中断交通改造，采用桥隧合建的结构体系，在保障延安东路隧道正常运营的情况下，将地面出入口改为全地下，为国内首创。

（5）在陆家嘴核心区三次明挖上跨轨交2号线盾构区间，其中主线110m长距离斜跨运营地铁2号线，竖向距离4.5m，该跨度亦为上海之最，施工采用“弹钢琴”法分坑跳挖、门式框架、坑内外加固并辅以信息化施工确保了运营轨交线安全。

（6）零覆土跨越东方路节点，确保4号线基本正常运营的情况下，改造浦东大道站站厅层并新建东西通道结构，减少了地面道路抬升，大大降低社会影响。

（7）大连路隧道节点：东西通道与14号线浦东大道站台层分别明挖上跨及暗挖下穿运营大连路隧道，其中下穿节点利用大连路隧道预留的底板下连续墙并结合冰冻暗挖法避免降承压水风险，保证了运营隧道安全。

（8）在民生路节点浦东大道交叉口，一体化实施地下通道、14号线、18号线和江浦路隧道，形成“两条隧道 两条轨道交通”的四工程交汇节点，昌邑路站最大埋深达到34.3m。

（9）采用隧道内顶管施工工艺实施德平路人员逃生通道疏散口，避免管线二次搬迁及道路翻交。

（10）洋泾港桥节点，采用隧道合建地面桥梁的一体化集约布置，减少用地及拆迁，通过设置横穿基坑导流管及临时钢便桥保证施工期间区域行洪及地面交通。