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《隧道建设》2019年封面14个代表性工程

发布时间:2020-04-07

封面简介:雅康高速公路

雅安至康定高速公路桥隧比高达 82%,是目前四川省乃至全国桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一。作为首条从四川盆地向青藏高原快速攀升的高速公路,项目建设面临“地形地质条件极其复杂、气候条件极其恶劣、生态环境极其脆弱、工程施工极其困难”的严峻挑战,被院士和专家比喻为攀登公路建设的珠穆朗玛峰

中铁隧道股份有限公司承建大杠山隧道全长 4 730 m,隧道洞口在海拔 2 016 m的悬崖上,是全线的控制性工程之一。为了到达隧道斜井的施工入口,解决“上得去、下得来”的问题,项目耗时一年半修建了一条长 9 km、爬升 600 m 的“之”字形24道拐施工便道,为隧道施工开创了条件。在施工过程中,先后克服了涌水、岩爆等不良地质条件和极其困难的施工条件,确保了 2018 年底全线顺利通车。通过雅康高速公路的修建,为我国西南山区公路、铁路建设积累了宝贵经验。



第二期
February



封面简介:大瑞铁路大柱山隧道

大理至瑞丽铁路是我国第一条穿越横断山脉的国家Ⅰ级干线铁路,桥隧比 76.9%,被国内外专家认为是“目前国内艰险山区地形地质条件最为复杂的线路”。

中铁一局集团有限公司施工大柱山隧道为大瑞铁路大理至保山段一座极高风险隧道,全长 14.484 km最大埋深为 995 m。隧道地质复杂多变,穿越 6 条断裂带、5 处岩溶发育地段、3 条皱褶构造。隧道进口地处悬崖峭壁,施工时在左侧山腰处开凿了 1 个横洞,再向两侧分头开挖。受地形条件限制,无法设置竖井、斜井,通过平导辅助正洞施工。2008 年 8 月 8 日开工至今,历时近 11 年,先后克服突泥涌水(总涌水量达 1.4 亿 m³,相当于 10余个西湖的水量,最大涌水量达 12万/d)、瓦斯、软弱围岩大变形、断层、高地温、岩爆等地质灾害,并成功解决单线铁路隧道独头掘进 8 km 长距离通风和长 5.5 km、水量 8 万/d 岩溶段反坡排水施工难题,预计在 2019 年 6 月贯通。



第三期
March



封面简介:结构分割转换工法施工中铁工程装备集团地下停车场


中铁工程装备集团有限公司牵头,中铁隧道集团二处有限公司和中铁第六勘察设计院集团有限公司共同参与建设中铁工程装备集团地下停车场项目,在传统工法的基础上,结合地下工程机械化施工与装配式结构应用的趋势,提出结构分割转换工法,又称CC工法
该技术可将大型地下空间工程有效划分为采用装配式结构的小型单元,利用小型掘进机依次灵活、便捷地分部实施暗挖,再将小型结构向大型结构、小型空间向大型空间进行转换,最终形成大型地下空间工程整体结构。该项技术极大地降低了地下空间开发对地面环境的影响,并且安全、经济、高效。
该研究成果及理念可以广泛拓展应用于地铁车站、地下停车场、地下人防等大型地下空间工程建设,对推动我国地下工程技术进步具有较大的参考和借鉴价值。 




第四期
April



封面简介:广州地铁南沙客运港站


广州地铁南沙客运港站是广州地铁4号线南延段的终点站,位于南沙区港前大道与科技大道交叉路口。广州是海上丝绸之路的起点之一,南沙港为华南物流中心,南沙客运港站以“一带一路”为主线,装修增加了“八方来港”“海上丝绸之路”的文化主题。该站设计时,首次在广州地铁系统提出“文化站”的设计概念,并按“扬帆启航,梦想传播”的概念进行装修设计,融入海洋、宝船、海鸥等文化元素,全面实现整个车站的文化升级。在全国“2018最美地铁站评选”活动中,该站荣获“最佳主题设计奖”。广州地铁设计研究院股份有限公司为该站的总体总包设计单位。




第五期
May



封面简介:玉磨铁路新平隧道

玉溪至磨憨铁路位于云南省南部,是泛亚铁路中线的重要组成部分,也是“一带一路”重点工程。中铁隧道局集团承建的站前工程YMZQ-3标线路全长26.78 km,含“四隧三桥”,其中,隧道总长25.38 km,占标段长度的94.77%,包括新平(长14.835 km)、立新、月牙田3座Ⅰ级高风险隧道。穿越多条断层破碎带,地质构造极为复杂,洞身断裂、褶皱、节理裂隙极其发育,岩体极为破碎,遇水泥化严重,极易发生涌突、溜坍、大变形等不良地质灾害。2016年4月开工至今,隧道累计发生突水、涌泥(砂)28次,涌泥(砂)量约6.4万m³(单次最大涌突量1万m³),最大涌水量1 175 m³/h;发生溜坍413次,溜坍量达5.6万m³。采用三台阶(预留核心土)带仰拱一次开挖工法、铣挖机非爆开挖等施工技术,极大程度降低了不良地质灾害发生的频次。



第六期
June



封面简介:中国最深铁路竖井——高黎贡山隧道1#竖井


高黎贡山隧道全长34.538 km, 最大埋深1 155 m, 平均埋深800 m, 隧道所处区域具有“三高、四活跃”特征。为加快施工进度、解决施工及运营过程中的通风问题,于洞身中部设置1#竖井。1#竖井采用主、副井设置方式,主井、副井井深分别为762.59、764.79 m,为国内同类工程最深竖井
竖井施工引用机械化快速施工理念,采用普通凿井法,配备大型专业化机械,形成了机械化开挖系统、出碴系统、悬吊系统、绞车提升系统等“四系一体”的机械化流水线,实现了打眼、爆破、出碴、模板安装、混凝土浇筑等全流程机械化作业。为克服竖井围岩纵向节理发育、突泥涌水、富水花岗岩等地质难题,采用“探、注、掘”相结合的系统治理措施,大大减小了施工风险。
该竖井工程由中铁二院设计、中铁隧道局施工




第七期
July



封面简介:东天山特长隧道


东天山特长隧道是“一带一路”的重要组成部分,它的建设打通了天山南北的交通运输屏障,成为连接巴里坤和哈密的唯一一条全天候快速通道,是新疆维吾尔自治区基础设施建设的里程碑,也是新疆在建的最长公路隧道。
该隧道具有“三长、一大、三高、一寒”的特点。全长 11.885 km,最大独头掘进距离 4.2 km,穿越F1、F2、F3断层 680 m。左洞F1断层最大涌水量达 16.6×104 m³/d。隧道最大埋深 1 225 m,地应力高,极易发生大变形及岩爆,洞口浅埋等软弱围岩破碎段长,施工安全风险高;位于天山风景名胜区,自然生态脆弱,环保要求高;隧址区域存在高压富水断层,突泥突水风险高。隧道进口位于天山北坡,年最低气温 -32 ℃最大冻土深度 2.53 m,整体施工难度极大,预计 2020 年 12 月完工。




第八期
August



封面简介:延崇高速金家庄特长螺旋隧道

延庆至崇礼高速公路是 2022 年冬奥会中连接延庆赛区和张家口赛区的重大交通保障项目,金家庄螺旋隧道是延崇高速公路河北段最重要的控制性工程,也是世界上最长的公路螺旋隧道(获吉尼斯世界纪录)。该隧道为双洞分离式特长隧道, 全长 4.2 km,进口和出口高差达 80 余m,曲线半径 860 m,隧道通过螺旋展线(270°)把纵向坡度降至1.91%,实现原地抬升 112 m,完美地解决了线路爬升及避开地质不良地段的难题。该隧道由河北省交通规划设计院设计,四川公路桥梁建设集团有限公司施工,预计在 2019 年 9 月上旬贯通。



第九期
September



封面简介:龙泉山隧道

成都轨道交通18号线龙泉山隧道全长约 10 km,是目前国内在建的最长轨道交通(地铁)山岭高瓦斯隧道。隧道采用双洞分修设计,矿山法施工。隧道穿越油气储集区,瓦斯逸出量大(瓦斯最大浓度达 2.62%,接近爆炸极限,掌子面最大瓦斯涌出量为 1.23 m³/min)、离散程度高、突涌风险极高,在国内城市轨道交通中非常罕见;穿越膨胀性软岩及断层破碎带,极易发生大变形、坍塌,安全风险极高。项目通过实行信息化施工,全程监测瓦斯、通风、施工状况,设置瓦斯防控5道防线,确保瓦斯安全;采用超前精准地质预报、精细化控制爆破、自主研发的防水板安装台车等提高隧道衬砌施工质量。该隧道由《隧道建设(中英文)》理事单位——中国水利水电第七工程局有限公司承建,工程于 2019 年 3 月 30 日贯通。



第十期
October



封面简介:春风隧道


春风隧道位于深圳市老城区, 是粤港澳大湾区和先行示范区建设重点交通项目之一,也是深圳首座采用盾构法施工的市政公路隧道。线路全长 5.078 km, 隧道长 4.82 km, 盾构段长 3.603 km,采用我国迄今为止自主研制的最大直径(刀盘直径 15.80 m)泥水平衡盾构“春风号”施工。该设备由《隧道建设(中英文)》常务理事单位中铁工程装备集团研制,全长 135 m,总质量达 4 800 t,刀盘厚 2.8 m、质量达 650 t(含刀具),是常规地铁盾构刀盘质量的12倍,装机总功率超过 1.15万 kW,最大推力 2.46万 t。该隧道由中国中铁股份有限公司/中铁隧道局集团施工,盾构于 2019 年 8 月 13 日顺利始发,计划于 2021 年底完工。




第十一期
November



封面简介:深中通道


深中通道位于粤港澳大湾区核心战略区域,北距虎门大桥 30 km,南距港珠澳大桥 38 km,是国高网 G2518(深圳至广西岑溪)跨珠江口关键性控制工程,也是“十三五”国家重大工程。线路全长 24.0 km,起自深圳机场互通立交,经广深沿江高速二期,东接机荷高速,向西跨越珠江口,依次设置东人工岛机场枢纽互通立交海底沉管隧道隧道长 6 845 m,沉管段长 5 035 m,共计 32 个管节)、西人工岛、伶仃泄洪区非通航孔桥、伶仃洋大桥主跨 1 666 m 海中悬索桥)等,最后在中山马鞍岛登陆,与在建的中开高速对接。项目概算总额 446.9 亿元,其中建安费 352.3 亿元,预计 2024 年完工。




第十二期
December



封面简介:武汉轨道交通6号线汉正街站

武汉轨道交通6号线汉正街站用老骑楼、竹床阵、蓝天白云装点站厅,是该线路最别致的地铁站,也是全国首个在室内模仿室外实景的地铁站。骑楼对面的墙上,两面 72 m 长、总共约 10 m高的壁画在艺术墙上展开,壁画用汉白玉线刻成,主要描绘了武汉明末清初的样子。汉正街站的灯光更像自然光,像是从站厅顶部的蓝天白云下透出来的。天花板不是简单的蓝天白云喷绘,它的四周设置有凹槽,里面绕着整个天花板藏了一圈LED灯管,光线由天花板二次反射到整个站厅,十分柔和。门楼上、艺术墙上也都设有背投式灯光,除了灯柱,几乎看不到灯光的存在,仿佛置身户外。


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